Компрессорное масло

Системы сжатого воздуха, которые можно найти практически на каждом заводе-изготовителе, используются в самых разных областях. На самом деле в США сегодня насчитывается более 100 000 воздушных компрессоров, обеспечивающих сжатый воздух для инструментов, пневматического оборудования и инструментов, среди прочего. В некоторых случаях потеря сжатого воздуха на объекте может фактически привести к остановке установки. Поэтому неудивительно, что поддержание работоспособности воздушных компрессоров имеет решающее значение для работы установки. Однако для этого требуются специальные типы смазочных материалов, поскольку многие компрессоры должны работать в суровых условиях. Подробности на https://air-part.ru/category/maslo_ceccato/.

В настоящее время существует более 90 поставщиков смазочных материалов для воздушных компрессоров. Правильный выбор — и последующий мониторинг — предлагаемых продуктов очень важны для надежности вашего оборудования.

В прошлом поршневые компрессоры широко использовались для подачи сжатого воздуха. Эти блоки были в значительной степени заменены затопленными ротационными винтовыми компрессорами, которые в настоящее время занимают более 80% рынка. Небольшой процент роторно-лопастных компрессоров также используется. Центробежные и сухие винтовые компрессоры используются там, где требуется безмасляный воздух. Следующее обсуждение будет сосредоточено на основных типах компрессоров:

Затопленные роторные винтовые компрессоры…
Затопленные ротационные винтовые компрессоры (рис. 1) являются наиболее распространенными. Компактные по размеру, они работают очень эффективно и тихо. Одноступенчатая модель будет производить 100-200 фунтов на квадратный дюйм воздуха; с двумя стадиями, давления 400 фунтов на квадратный дюйм и мощность 1150 кубических футов в минуту могут быть достигнуты. Объем отстойника колеблется в пределах 10-60 галлонов, причем типичными являются 15-30 галлонов.

Смазываемые компоненты, в том числе упорные подшипники с радиальными и коническими роликами и спиральный редуктор, смазываются отдельно от винтов, куда вводится смазка с подачей входящего воздуха, чтобы также обеспечить уплотнение между охватывающим и охватывающим роторами, а также для охлаждения и защиты от ржавчины. , Температура выпуска воздуха обычно составляет 100 ° F или более от температуры окружающей среды.

Из-за высокой окислительной среды, состоящей из влаги и высоких температур, вращающимся винтовым агрегатам обычно требуются синтетические смазки. OEM-изготовители имеют собственные изготовленные на заказ синтетические смазки, которые поставляются для их соответствующих компрессоров. Многие производители оборудования требуют использования этих смазок в течение гарантийного срока.

Помните, что окислительный срок смазки напрямую зависит от температуры. Как правило, срок службы уменьшается на 50% на каждые 18 градусов повышения температуры. Различные производители могут иметь более высокие или более низкие цифры в зависимости от рецептуры готового продукта.

Затопленные винтовые компрессоры напрямую зависят от качества подаваемого воздуха, что может оказать существенное влияние на масло. Кислотные газы могут вызвать сильную коррозию винтов и других компонентов. Многие компрессорные масла содержат нейтральные сульфонаты (кальций или барий) в качестве ингибиторов коррозии для нейтрализации проникновения кислых газов. Контроль pH и кислотного числа будет указывать на истощение ингибитора коррозии. В некоторых случаях рекомендуется проводить мониторинг источника входящего воздуха с использованием купонов для измерения коррозионной активности.

Поршневые компрессоры…
В свое время поршневые компрессоры были наиболее популярным типом. Это из-за их эффективности и способности достигать высокого давления. Однако со временем их популярность заменила более компактный и более простой в обслуживании винтовой компрессор.

Поршневые компрессоры имеют диапазон от одной до трех ступеней. Эти приемные узлы используют смазку разбрызгиванием для цилиндров, в то время как более крупные имеют раздельную смазку для рамы и области цилиндра. При более низких температурах можно использовать минеральное масло, но карбонизация выпускных клапанов может быть проблемой с парафиновым минералом. Это условие может привести к повторному сжатию горячих газов, что приведет к возгоранию отложений. Нафтеновые масла, возможно, использовались в прошлом из-за их образования мягких отложений и растворимости. Однако в свете их низкого индекса вязкости и низкой окислительной стабильности они больше не рекомендуются.